在繁忙的國際貨運班列助力下，河南在東盟的朋友圈不斷擴大 圖片來源：國鐵集團鄭州局

　　頂端新聞·河南商報首席記者 孫科 記者 王訪賢 實習生 鄺雨涵

　　河南外貿“記事簿”，再添大事件。

　　日前，一列滿載復合肥料的列車，從鄭州圃田車站發出，幾天后，該列車將抵達老撾萬象。至此，中老鐵路（鄭州—萬象南）國際貨運列車按圖運行1周年以來，累計開行超200列。

　　“牽手”老撾，為河南帶來了什么？不斷擴大東盟朋友圈，又意味著什么？

　　“牽手”老撾，河南農產品有了新“買家”

　　按圖運行1周年，累計開行超200列，中老鐵路（鄭州—萬象南）國際貨運列車為河南外貿發展持續注入新動能。

　　中國鐵路鄭州局集團公司公布的數據顯示，一年來，中老鐵路（鄭州—萬象南）國際貨運列車累計開行207列、17944個標準集裝箱（TEU）；其中去程200列、16860個（TEU）標準集裝箱，回程7列、1084TEU個標準集裝箱，累計貨重43萬噸。出口貨物有硫酸銨等化肥原材料，大蒜、胡蘿卜、洋蔥等農副產品，進口貨物有木薯淀粉、榴蓮、龍眼等。

　　不過，河南“牽手”老撾，并非從去年開始，2022年就有了實質性進展。

　　2022年3月，河南首趟中老鐵路（鄭州—萬象）國際貨運列車發車。之后，隨著合作的深入，2024年4月11日開始，“鄭州—萬象”有了更為固定、常態化的安排。

　　記者從河南中豫國際港務集團鄭州陸港公司了解到，目前，中老班列穩定常態化開行，日均1列，從圃田和新國際陸港交替開行。鄭州—萬象平均運行時效5.88天，鄭州—瑯勃拉邦（老撾）5.22天。

　　中老鐵路（鄭州—萬象南）國際貨運列車的常態化開行，進一步鞏固和拓展了“中老鐵路+中歐班列”的國際運輸雙通道，助力中原經濟高質量發展。

　　雙向奔赴，東盟已成河南第一大貿易伙伴

　　河南與老撾的故事，只是近年來河南積極拓展東盟朋友圈的一個縮影。

　　鄭州海關數據顯示，2024年，河南外貿進出口達8201.7億元，其中，對東盟進出口最多，達1091.5億元，同比增長1.7%。今年一季度，河南對第一大貿易伙伴東盟進出口額達到254.5億元，同比增長近8.9%。

　　在頻繁的“相互奔赴”中，河南與東盟各國的合作，正“遍地開花”。

　　鄭州機場已先后開通至泰國曼谷、柬埔寨、新加坡、馬來西亞吉隆坡等6條航線，鄭州—柬埔寨—東盟“空中絲綢之路”全面搭建。

　　去年11月，2024河南（鄭州）—東盟糧農合作大會舉行，33家中外企業簽訂合作協議，涉及農產品貿易、農機設備、食品加工、水果種植等多個業態，簽約金額逾百億元。

　　柬埔寨國家航空與鄭州延魯武校、鄭州體育職業學院就航空人才聯合培養、體育與文化藝術交流達成合作意向……

　　據河南中豫國際港務集團鄭州陸港公司介紹，隨著中老鐵路國際運輸網絡的持續完善，在產業方面，河南與東盟有了更為多樣化的互補與合作。

　　創新開發的“班列+市場采購”運輸模式，為河南中小微企業走出國門開辟了一條陸上便捷新通道，保障外貿供應鏈、產業鏈的穩定。

　　常態化開行鄭州—老撾“冷鏈”往返班列，有效推動河南優質農產品大蒜、洋蔥、胡蘿卜等走上東盟人民“家庭餐桌”，東盟榴蓮、香蕉、山竹等進入河南人民“水果籃子”。

　　“門到門”定制班列服務，助力心連心化肥等外貿企業提升了物流效率、降低運營成本。

　　同時，中老班列貨物從初期以塑料橡膠為主，擴展到化工產品、機械零配件、陶瓷玻璃制品等高附加值品類，帶動了河南出口貨物品類的多元化發展，推動本地產業升級。

　　從“通道經濟”邁向“產業融合”

　　從陸上到空中，河南加快開放步伐，對自身發展來說意味著什么？

　　“最直接的變化就是，帶動了河南經濟的增長。”在中國商業經濟學會副會長宋向清看來，與東盟國家開展貿易合作，河南能夠推動傳統產業的升級。

　　河南的機電產品、鋁制品等高附加值產品出口，也在不斷增加，提升了河南制造業的競爭力。

　　外貿的繁榮，還帶動了相關產業的發展，如物流、倉儲、加工制造等，為河南創造了大量的就業機會。

　　他建議，接下來，河南可以依托中老鐵路“瀾湄快線”和鄭州機場“航空冷鏈走廊”，開通“班列+包機”聯運專線，組織企業將河南的速凍食品、汽車零部件等通過鐵路運至云南昆明，再經航空分撥東南亞，實現“72小時達”。

　　在鄭州航空港區建設東盟跨境電商分撥中心，利用跨境電商“9710”和“9810”模式，推動假發、家居等小商品通過“海外倉”方式，輻射東盟市場。

　　此外，在貨物貿易的同時，積極組織河南高科技企業在東盟建設數據中心，開展跨境電商直播、遠程醫療服務等。

　　“河南與東盟的外貿合作已從‘通道經濟’邁向‘產業融合’，未來需以RCEP為紐帶，以科技創新為動力，構建‘陸海內外聯動、東西雙向互濟’的開放格局。”宋向清說。